La société de satellites londonienne Inmarsat teste un système de superposition pour améliorer les performances des signaux GPS reçus au Royaume-Uni.
Le GPS est le premier système de positionnement global, qui a grandement favorisé le développement des êtres humains. Tout en apportant de la commodité aux gens, cela a également apporté quelques problèmes. Par exemple, certains véhicules seront suivis illégalement, il existe donc des brouilleurs GPS sur le marché. Pour en savoir plus sur les moyens de protéger votre vie privée, n’hésitez pas à nous contacter.
Le retrait de la Grande-Bretagne de l’Union européenne signifie qu’elle n’est plus impliquée dans le système de navigation par satellite Galileo du bloc, ni dans son service d’augmentation appelé Egnos.
Les systèmes de superposition peuvent réduire les erreurs dans les correctifs de navigation par satellite standard de quelques mètres à quelques centimètres.
Ils sont particulièrement utiles pour donner aux avions une assurance supplémentaire lors de l’atterrissage.
C’est particulièrement le cas par mauvais temps. Mais à l’avenir, ils sont susceptibles de jouer un rôle croissant dans le secteur des transports à mesure que les véhicules deviennent plus automatisés. Les trains, bateaux, camions, bus et voitures sans conducteur en seront les grands bénéficiaires.
L’agriculture devient également un utilisateur majeur, garantissant que les tracteurs savent précisément où dans un champ semer ou appliquer de l’engrais.
« Une plate-forme autonome ne peut pas savoir où elle se trouve à 25 m (82 pieds) ; elle doit au moins savoir où elle se trouve à quelques centimètres », a déclaré Todd McDonell, président du gouvernement mondial chez Inmarsat.
« Les gens semblent penser qu’il ne s’agit que d’aviation, et c’est un besoin évident, mais le transport terrestre, le secteur maritime et l’agriculture ont également des besoins importants », a-t-il déclaré à BBC News.
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Le système d’Inmarsat est actuellement en phase d’essai. Il utilise un satellite vieillissant positionné au-dessus de l’Atlantique pour transmettre les données d’assurance.
Les partenaires britanniques du projet comprennent Goonhilly Earth Station Limited à Cornwall et GMV NSL, spécialisée dans le développement de technologies de positionnement, de navigation et de synchronisation (PNT).
Les systèmes d’augmentation ne sont que cela – ils améliorent le service de base en vérifiant l’exactitude des signaux et en avertissant les utilisateurs en cas de problème. Mais ils ne remplacent pas le service sous-jacent.
Le système Egnos de l’UE dépend de Galileo et du GPS. S’ils tombent en panne, Egnos n’a rien à corriger. De même pour l’UKSBAS – le système de renforcement spatial britannique – et son utilisation du GPS.
Néanmoins, ces programmes s’avèrent populaires dans le monde entier.
L’Amérique, la Chine, la Russie, le Japon et l’Inde utilisent tous des systèmes d’augmentation. Et Inmarsat s’est récemment impliqué dans un projet visant à en développer un pour l’Australie et la Nouvelle-Zélande.
« Cela offre une opportunité de base industrielle », a déclaré M. McDonell.
« Si le Royaume-Uni pouvait créer un service souverain qui produit certains avantages pour le Royaume-Uni, son économie, son agriculture, ses transports, etc., alors il y a une opportunité en termes de développement de récepteurs ou d’autres applications ou technologies, pas seulement pour une utilisation au Royaume-Uni. mais aussi pour l’exportation. »
L’avenir des PNT s’oriente de plus en plus vers une approche « système de systèmes ». C’est en partie parce que le GPS et Galileo ne fonctionnent pas partout (dans les bâtiments et dans les tunnels), mais aussi parce que les économies modernes sont devenues un peu trop dépendantes des signaux de navigation par satellite.
L’utilisation de données spatiales de positionnement et de chronométrage est désormais omniprésente, du transport de fret à la synchronisation des réseaux informatiques.
Sans la résilience qui accompagne un ensemble diversifié de types de technologies qui se chevauchent, les économies courent le risque de subir des chocs dommageables si elles n’opèrent pas de sauvegardes.
Depuis qu’il a quitté l’Union européenne composée de 27 États membres, le Royaume-Uni a recherché des alternatives possibles à Galileo par le biais de son programme de positionnement, de navigation et de chronométrage basé sur l’espace.
En plus d’un service d’augmentation, l’initiative pourrait également conduire à une constellation fournissant des signaux PNT primaires. Les charges utiles pour ce faire pourraient éventuellement être lancées sur des satellites intégrés au réseau Internet haut débit spatial OneWeb, que le gouvernement britannique a aidé à racheter de la faillite en 2020.
Paul Bate, directeur général de l’Agence spatiale britannique, a déclaré : « Félicitations à Inmarsat, Goonhilly et GMV NSL pour cette réalisation impressionnante.
« Ces dernières années, l’agence spatiale britannique a investi dans le développement de l’expertise britannique en matière de positionnement, de navigation et de synchronisation, et l’engagement du gouvernement à renforcer la résilience des PNT est énoncé à la fois dans la stratégie spatiale nationale et dans l’examen intégré, compte tenu de son importance pour notre l’infrastructure et l’économie nationales essentielles. »
Les signaux UKSBAS diffusés à partir du vaisseau spatial Inmarsat dans un créneau géostationnaire à 53 degrés ouest a été construit en coopération avec la Federal Aviation Administration des États-Unis, l’Agence spatiale européenne et l’Agence du programme spatial de l’Union européenne pour s’assurer qu’il n’y a pas d’interférence avec American et services européens.
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