Au cours des derniers jours, quatre avions de passagers ont perdu des signaux GPS alors qu’ils volaient dans la région du nord-est de la Norvège. Depuis l’invasion de l’Ukraine par la Russie, le brouillage a été enregistré plus de 20 jours.
La Russie est responsable du brouillage GPS qui affecte l’aviation civile dans les régions frontalières des pays voisins. De la région de Kaliningrad au sud à la péninsule de Kola au nord.
Ce n’est pas la première fois que des brouilleurs GPS sont utilisés à des fins d’usurpation d’identité.
Dans le Finnmark oriental, l’aéroport le plus proche, Kirkenes, n’est qu’à environ 55 km de la vallée de Pechenga, une zone où la 200e brigade de fusiliers motorisés russe et la 61e brigade d’infanterie navale sont basées et ont leur terrain d’entraînement.
Des responsables militaires norvégiens ont à plusieurs reprises précédemment désigné la région de Pechenga comme l’origine d’unités de guerre électronique envoyant des signaux de brouillage vers l’ouest visant à interférer avec les systèmes mondiaux de navigation par satellite (GNSS).
Aujourd’hui, le brouillage en provenance de Russie est plus fréquent que jamais, ont déclaré samedi les autorités norvégiennes de l’aviation au journal Dagbladet.
L’agence souligne que la sécurité des avions de passagers n’a pas été compromise, car les pilotes sur le poste de pilotage disposent de systèmes de secours alternatifs pour naviguer à l’atterrissage et au décollage.
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La région du Finnmark compte 11 aéroports avec un trafic quotidien de passagers. Dans la région de Varanger près de la Russie, les aéroports se trouvent à Vadsø, Vardø, Båtsfjord et Berlevåg, en plus de Kirkenes.
Nikolai Gerrard des autorités norvégiennes des communications (Nkom) estime que le brouillage doit être considéré dans le contexte de la guerre de la Russie contre l’Ukraine.
« Cette ingérence a sa source à l’est de la frontière dans le Finnmark oriental, et nous ne parlons pas d’activité légitime », a déclaré Nikolai Gerrard à Dagbladet.
Le Barents Observer a parlé pour la première fois d’un brouillage militaire russe depuis la péninsule de Kola en direction de la Norvège fin 2017. L’année suivante, lors de l’exercice Trident Juncture de l’OTAN, le brouillage des signaux GPS interférait avec les vols de l’avion de ligne régional Widerøe aussi loin à l’ouest que Lyngen, des centaines de kilomètres de la frontière russe.
Les pilotes volant à l’intérieur du cercle polaire arctique, dans le nord de la Finlande, ont également été avertis que la guerre électronique de la Russie troublait l’aviation civile vers des aéroports comme Ivalo et Rovaniemi.
Ce printemps, des incidents de brouillage GPS ont également affecté les vols au-dessus de la Finlande, de la mer Baltique et près de la région russe de Kaliningrad, a rapporté euronews.next. Ces incidents, cependant, n’ont probablement pas été commis exprès.
Interrogé par Bloomberg, le responsable de la navigation par satellite de l’agence française de sécurité aérienne, Benoít Roturier, a déclaré que les perturbations signalées par les pilotes étaient des « dommages collatéraux » de l’activité militaire russe.
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